| আউটপুট তারের | সাইড ওয়্যারিং |
|---|---|
| বহির্গামী লাইন পদ্ধতি | অনুভূমিক ওয়্যারিং |
| স্ট্রোক (এমএম) | 40 |
| সর্বোচ্চ গ্রিপিং ফোর্স (এন) | 110 |
| সর্বোচ্চ গতি (মিমি/সেকেন্ড) | 80 |
| আউটপুট তারের | সাইড ওয়্যারিং |
|---|---|
| বহির্গামী লাইন পদ্ধতি | অনুভূমিক ওয়্যারিং |
| স্ট্রোক (এমএম) | 40 |
| সর্বোচ্চ গ্রিপিং ফোর্স (এন) | 110 |
| সর্বোচ্চ গতি (মিমি/সেকেন্ড) | 80 |
| আউটপুট তারের | সাইড ওয়্যারিং |
|---|---|
| বহির্গামী লাইন পদ্ধতি | অ্যাডাপ্টার ওয়্যারিং |
| স্ট্রোক (এমএম) | 20 |
| সর্বোচ্চ গ্রিপিং ফোর্স (এন) | 65 |
| সর্বোচ্চ গতি (মিমি/সেকেন্ড) | 80 |
| আউটপুট তারের | বটম ওয়্যারিং |
|---|---|
| বহির্গামী লাইন পদ্ধতি | অনুভূমিক ওয়্যারিং |
| স্ট্রোক (এমএম) | 40 |
| সর্বোচ্চ গ্রিপিং ফোর্স (এন) | 110 |
| সর্বোচ্চ গতি (মিমি/সেকেন্ড) | 80 |
| কীওয়ার্ড | লিনিয়ার অ্যাকচুয়েটর গ্রিপার |
|---|---|
| স্ট্রোক (এমএম) | 90 |
| সর্বোচ্চ গ্রিপিং ফোর্স (এন) | 40 |
| পুনরাবৃত্ত অবস্থান নির্ভুলতা (মিমি) | ±0.1 |
| বাস নিয়ন্ত্রণ | মডবাস আরটিইউ |
| স্ট্রোক (এমএম) | 0-16 |
|---|---|
| গ্রিপিং ফোর্স (N) | 4-24 |
| সর্বোচ্চ খোলার/বন্ধ হওয়ার সময়（s） | ০.১৫/০.১৫ |
| অনুমোদিত স্ট্যাটিক লোড মোমেন্ট (Nm) | MR: 1.5, MP: 1.5, MY: 1.5 |
| রেটেড টর্ক (Nm) | 0.2 |
| বহির্গামী লাইন পদ্ধতি | অনুভূমিক ওয়্যারিং |
|---|---|
| স্ট্রোক (এমএম) | 90 |
| সর্বোচ্চ গ্রিপিং ফোর্স (এন) | 70 |
| পুনরাবৃত্ত অবস্থান নির্ভুলতা (মিমি) | ±0.1 |
| বাস নিয়ন্ত্রণ | মডবাস আরটিইউ |
| আউটপুট তারের | সাইড ওয়্যারিং |
|---|---|
| বহির্গামী লাইন পদ্ধতি | অনুভূমিক ওয়্যারিং |
| স্ট্রোক (এমএম) | 40 |
| সর্বোচ্চ গ্রিপিং ফোর্স (এন) | 110 |
| সর্বোচ্চ গতি (মিমি/সেকেন্ড) | 80 |
| স্ট্রোক (এমএম) | 0-16 |
|---|---|
| গ্রিপিং ফোর্স (N) | 4-24 |
| সর্বোচ্চ খোলার/বন্ধ হওয়ার সময়（s） | ০.১৫/০.১৫ |
| অনুমোদিত স্ট্যাটিক লোড মোমেন্ট (Nm) | MR: 1.5, MP: 1.5, MY: 1.5 |
| রেটেড টর্ক (Nm) | 0.4 |
| আউটপুট তারের | বটম ওয়্যারিং |
|---|---|
| বহির্গামী লাইন পদ্ধতি | অ্যাডাপ্টার ওয়্যারিং |
| স্ট্রোক (মিমি) | 30 |
| সর্বোচ্চ গ্রিপিং ফোর্স(এন) | 350 |
| সর্বোচ্চ গতি (মিমি/সেকেন্ড) | 100 |
